隧道刚通车就多处漏水 别轻言“不影响安全”

来源:新京报  2018-11-09 10:53         

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  仅因为一场小雨,刚通车十几天就漏水严重,难道不是一个递送质量信息的“信使”,提醒人们关注可能存在的质量问题?

  这两天,安徽亳州人的朋友圈被一段隧道漏水的小视频刷屏了。10月18日才通车的亳州建安隧道内,墙体出现裂缝,水从裂缝中流出,共有20余处。亳州交通局回应,渗水主要是因为雨水从机动车道边沟排流时,部分雨水顺着墙体下渗,从沉降缝汇积渗出,不是结构问题,也不影响结构安全和使用安全。

  据悉,亳州建安隧道是亳州第一条下穿河流隧道,长度1180米,总投资3.144亿元。这才刚通车十几天,下的也只是一场小雨,就出现了多处质量问题,渗漏水多达20余处,着实让人对隧道的质量安全状况担忧。

  亳州市交通局回应称,出现渗漏水的是沉降缝位置,而该位置设计不设止水带。言下之意,渗漏是合理现象,既不影响结构安全,也不影响使用安全。

  本来,这是颇为专业的问题,外行不好置喙,可仅从渗漏水现状看,墙体被水冲落,漏水位置也没什么规律可循。公众依然有理由怀疑,其中大概率存在问题——甭管是结构问题,还是设计问题,抑或施工问题。

  网上的建造师考试辅导题里,有一题是“隧道工程如何正确设置沉降缝和伸缩缝”。答案里强调,“沉降缝、伸缩缝一般宽2cm,宜用沥青马蹄脂填塞牢固,并应采用塑料或橡胶止水带密封。”所以,如果真的“该位置设计不设止水带”,恐怕难说是合格的设计。

  隧道防水、排水是隧道施工的重要内容,隧道渗漏水更是常见的病害。其中有些可能是合理的,比如海底隧道,每天渗水量在一万吨以内都算正常。青岛胶州湾海底隧道日排水量就有4000立方。故此,一般的海底隧道、湖底隧道都会设置多个泵房,以便及时将水排出。

  但这并不是说,因为隧道渗漏水现象较为常见,就可以甩锅不管。众所周知,隧道工程多数施工内容都是隐蔽工程,一旦覆盖了,表面上根本看不出来。诸如钢筋缺斤少两、混凝土覆盖不足、喷锚空洞等问题,除非用专业的仪器检测,否则很难被发现。以往的报道中,隧道施工被曝出的猫腻也不少。

  那么,亳州建安隧道呢?仅仅因为一场小雨,刚通车十几天就漏水严重,难道不是一个递送质量信息的“信使”,通过肉眼可见的漏水现象,提醒人们关注可能存在的质量问题?甭管是否存在质量问题,既然“信使”已经送出了“举报信”,相关部门就不能不重视,不能不去调查。非等出现安全事故再去严查,那就悔之晚矣。

  本文作者:舒圣祥

频道编辑:刘秋晨
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