【推荐】ETC过度营销要不得 发布时间：2019-08-17 16:45 来源：黑龙江网综合

　　ETC(Electronic Toll Collection)即电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通讯，再通过互联网技术与支付系统结算，达到不用排队停车取卡还卡付现金，直接从绑定的支付方式中扣款的效果。

　　8月18日，中国ETC服务平台正式上线提供服务。全国各地车主均可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC，并在今后持续享受相关多元服务。

　　据交通运输部相关负责人介绍，全面取消高速公路省界收费站工作正在进行中。为实现不停车快捷收费的目标，年底前，在籍汽车ETC安装率将力争达到80%，高速公路入口车辆使用比例达到90%，基本实现不停车快捷收费。截至目前，我国ETC发行量已达10696.74万。

　　在此背景下，ETC“营销大战”也如火如荼。

　　为何争抢ETC客户?

　　“免费赠送”“上门安装”“办就送油卡”“装ETC就选某某”……这个夏天，相信你对这些营销用语不会陌生，这就是近来各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”。

　　ETC其实并不算什么新鲜事物，为何今年突然“走红”?

　　业内人士分析认为，银行和机构们如此卖力地推销ETC，争夺ETC客户只是一个开始，他们更为看重的是以ETC为入口背后更大的金融服务空间。“在相关政策的推动下，金融机构更希望由此获取优质客户。ETC用户这个群体既可能是优质高净值客户，又可能需要金融借贷服务。”一位在银行工作的网友说。

　　ETC应用场景除了高速公路，还可以延伸至多个方向。今年6月，交通运输部表示计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务，同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。

　　为何车主要装ETC?

　　今年的政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。多地交通运输部门表示，取消高速公路省界收费站能有效打通省界之间“有形”的瓶颈制约，提高综合交通运输网络效率。ETC的普及和推广是实现不停车快捷收费的核心措施，也是确保省界撤站工作顺利完成的关键。

　　今年5月，交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，要求从7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

　　天津市交通运输委相关负责人介绍，据测算，取消省界收费站后，客车通过省界平均耗时由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界平均耗时由原来的29秒减少为3秒，高速公路网通行效率将大幅提升。

　　记者了解到，天津市将对高速公路出入口车道设置进行重大调整，今后高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”，这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时，排队缴费时间会比现在更长。

　　在政策引导下，车主安装ETC就成了大势所趋。交通运输部有关负责人表示，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，交通运输行业ETC发行各单位，不断拓宽ETC发行服务渠道、推动ETC便捷免费安装、落实ETC车辆不少于5%的高速公路通行费优惠，当前ETC日均发行量已突破58万。

　　为何出现ETC被盗刷?

　　日前，陕西西安发生一起隔车窗盗刷ETC银行联名卡事件，引发社会公众对于ETC安全问题的关注。之前也有媒体曾报道，某些省份ETC设备有被盗刷的情况。比如，网上流传的在个别省份用银联手持便携POS机对车内ETC通行卡进行刷卡，可免输密码消费的视频。

　　随着ETC的普及，越来越多的网友也心存疑问，我装的ETC会存在被盗刷风险吗?

　　记者采访了解到，之前某些省份办理的ETC卡(如银行联名卡等)，如果是两张芯片在一张卡上，即同时具备通行功能和金融功能的“二合一”卡，加之卡片开通了“闪付”“小额免密免签”等功能，就存在一定被盗刷的风险。而目前发行的ETC卡只是一个电子识别标签，不具备金融功能，则不存在盗刷风险。

　　目前，相关部门已要求立即停止发行“二合一”联名卡，全面梳理发行情况及“闪付”“小额免密免签”等功能开通情况，深入分析潜在风险，制定应急方案。同时，做好此类卡片用户的解释和沟通工作，消除用户疑虑，提示相应风险，引导用户关闭“小额免密免签”等功能。

　　此外，一些网友质疑ETC并没有车牌识别支付便捷，对此，交通部门回应由于分段计费需要知道车辆具体行车路线，以及高速公路的车速、天气等因素，会影响车牌识别的精确性，故没有推行大家在一些社区和商场使用的车牌识别支付方式。

　　过度营销ETC要不得

　　目前，不少银行在开展ETC营销时，纷纷“倒贴”设备，有些银行还承诺免运费、免费上门安装、免费提供后续维护服务等。此外，各家银行也在通行费打折优惠上比拼。工商银行、建设银行、交通银行、邮储银行、兴业银行、江西银行、齐鲁银行等宣称办理其ETC业务可享受9.5折通行费优惠；农业银行称，ETC信用卡每月可凭积分兑换通行费9折优惠月票；浙商银行推出在一定期限内通行费降至8折的优惠……

　　与此同时，部分银行还给员工下达了超额营销指标。某国有大行支行网点的工作人员表示，办理ETC的任务指标特别重，银行要求网点员工轮流外出营销ETC。一个小网点1年要完成签约数目约为2500个。其中，一些银行已将ETC业务指标纳入到考核中，网点营销要赶上进度。

　　对此，财经专栏作家莫开伟表示，银行在ETC市场的营销竞争过于混乱，而过度营销也带来了不少弊端。首先，会引发有车族的反感，因为很多有车族会反复受到不同银行机构朋友或业务员的“骚扰”，要求安装ETC，让人不胜其烦。此外，会加剧ETC市场的无序竞争，加大竞争成本。某些银行工作人员为了完成任务，动员已经安装ETC的车主销户，然后再办新的ETC，造成了社会资源的浪费。此外，过度营销还会恶化整个ETC生态，对高速公路推行ETC整体战略带来不利影响。

　　（本文综合来源：北京青年报、新华网、中国青年报）