“要想富，先修路”，一句俗语道破交通基建对经济发展的基石作用。本台《新闻联播》今天起推出系列报道《一路向前》。聚焦龙江大地正以钢铁为骨铺就通途，以航线为脉织密网络，全力勾勒四通八达的综合立体交通图景。眼下，多个重点交通项目雷霆推进，不仅跑出建设“加速度”，更实现从“量变积累”到“质变飞跃”的突破，为龙江振兴注入硬核动能。

　　作为交通部“十四五”重点项目，鹤伊高速全长162.7公里，总投资153亿元，是黑龙江目前投资最大、隧道数量最多的高速项目。全线关键控制性工程——峰岩山隧道右洞的“穿山之路”充满挑战。

　　作为国家级高寒隧道智能建造试点，峰岩山隧道还蕴藏诸多“黑科技”。

　　鹤伊高速预计明年8月交工通车，鹤岗与伊春的通行时间将从2.5小时缩短至1.5小时内，不仅终结了省内最后一组相邻地市不通高速的历史，更将沿线15处景区串成一条“黄金旅游带”。而在这片林海环抱的伊春大地上，另一条改写区域交通格局的钢铁动脉也正加速成型。

　　哈伊高铁全长318公里，明年建成通车后，哈尔滨到伊春的车程将由7小时缩短到2小时左右。在年温差高达70度的巍巍兴安修建一条钢铁“通路”，最大挑战是穿越冻土层。哈伊高铁沿线分布14处冻土区，最厚处接近两层楼高。夏天，冻土化为泥沼，冬季坚如磐石，为此建设团队为大地装上了“空调”。

　　当哈伊高铁用“冻土温控”技术在北部林区打通“快速通道”时，黑龙江东部的平原上，一条关乎县域发展的交通动脉正以“超预期速度”冲刺。目前，铁科高速方正至延寿尚志界段目前主体工程已全部完工，提前7个月达到通车条件。

　　铁力至科右中旗高速公路是《国家公路网规划》中“横一线”绥芬河至满洲里高速路的联络线。而方正至延寿尚志界段的建成，将让延寿县告别“无高速”历史。

　　“快车道”不仅是企业的期盼，更是眼下龙江立体交通建设跑出的“加速度”：富加铁路加格达奇过渡站房进入冲刺，15号将正式投用；哈尔滨都市圈环线北环，永源至双井段备用航道桥主塔预计10月末封顶；北漠高速五嫩段，路面工程已完成设计总量的87%……一张覆盖全省的综合立体交通网正越织越密。目前，全省铁路运营里程达到7230公里，居全国第5位，居东北三省第1位。公路总里程达到16.9万公里，高速公路通车里程5123公里，都位列东北三省第1位。全省拥有民用运输机场14座，居东北三省第1位，现有通用机场89座，居全国第1位。