2025年9月，北纬85度，北冰洋。海风呼啸，舷窗外是漫无边际的浮冰，作为一名和岩石打了20余年交道的海洋地质科研人员，我第一次来到如此高纬度的极地。我们此行的目的地并非冰面，而是冰层之下5000多米的深渊。

　　当我乘坐的“奋斗者”号载人潜水器缓缓没入冰冷的海水，舷窗外的光线一点点被黑暗吞没，我内心的激动压倒了对未知的恐惧。这次历时98天的北极科考，团队依托我国自主设计建造的首艘破冰科考船“探索三号”，在海冰覆盖率超过80%的加克洋中脊，完成了一次密集冰区连续载人深潜。

　　位于北极的加克洋中脊是地球扩张速率最慢的地方之一，被称为“超慢速扩张脊”，每年仅向两侧分离不到20毫米。这里隐藏着地球深部地幔物质上涌的秘密，是解读地球演化历史的“关键拼图”。在过去，厚厚的海冰是我们探索这里的天然屏障。

　　在北极，如何让潜水器精准地从冰缝中上浮，是我们遇到的一大难题。在常规海域，潜水器完成下潜后，浮出水面即可被母船回收；但在北极，海面漂浮着厚重的海冰，海冰随洋流不断漂移挤压，潜水器上浮时一旦头顶被冰层封住，后果不堪设想。记得第一次下潜回收时，我们在母船上焦急地寻找合适的出水点，花了3个多小时。对于深潜而言，潜水器的电量就是生命线，每一分钟的拖延都会增加风险。

　　后来，年轻的科考团队提出新方案：既然“船找潜器”行不通，那就换“潜器找船”。母船通过破冰开辟出水域，通过先进的水声通信系统，指引水下的潜水器精准追踪母船位置，实现从冰缝中安全上浮。这种在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜模式，帮助我们更好地安全作业。

　　在第418和第421潜次中，我们要用机械手采集玄武岩样品，这些岩石能帮我们了解地幔深处的岩浆是如何塑造海底世界的。为了减少舱内如厕的不便，我们往往要在下潜前控制饮食和饮水，在狭小的球舱里工作9个小时。但在幽深的海底，借着潜水器的灯光看到从地球深部喷涌而出的玄武质熔岩，我们觉得所有的辛苦都值得！

　　这次科考，我们经历了漫长的极昼，还遭遇了海上高达13级的超级风暴。其中40多天时间里，我们处于完全没有网络信号的状态。但我们坚持办内部刊物、开学术讨论会，大家心中仿佛燃烧着一团火，那是对科学最纯粹的热爱。此外，从“探索三号”的破冰能力，到“奋斗者”号的冰下导航，国产装备的“硬核实力”也帮助我们实现梦想。

　　回到三亚的实验室，看着那些来自北极深海的岩石样本，我知道，海底的故事远未讲完。深海科研需要多学科交叉、多单位协作。展望“十五五”，我们期待建立更高效的交流共享机制，让更多科研工作者参与进来，共同利用珍贵的极地样品和数据，编织出一张覆盖全球的深渊科考探索网。