“电源导线插座，一定要防止进水。工作面非常光滑，注意别滑倒磕碰着。”12月19日9时30分。中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段鸡西路桥车间桥隧养修一工区班长回敬涛正向工友们叮嘱安全注意事项。

　　今年47岁、有着中等微胖身材的回敬涛，工作上是个猛将。他所在的班组共有10人，担负着104座桥梁和483座涵洞的养护维修任务。今天回班长要和他的6名工友，对城鸡线20公里321米处涵洞上方邻近线路的山体边坡积冰进行凿除、清理。

工作人员抬运作业用的发电机   刘柏明 摄

　　城鸡线依山傍水，自滨绥线下城子站起，向北经八面通至鸡西，是全国铁路81对公益性慢火车中6223/6224次旅客列车的经过路线。

　　离线路25米左右的山坡上有一处常年出水的泉眼，由于冬季气温低，泉水还没有流淌到铁路线路下面的涵洞，就在山坡上逐渐结冰、冻胀，形成冰丘，处理不及时，积冰就会慢慢侵上线路，影响行车安全。“我们今天一是清理积冰，再在冰丘上凿出一个排水槽，把泉水引到涵洞内。”回班长介绍。

　　“突突突……”阵阵轰鸣声中，回敬涛手持近20斤重的冲击镐在冰丘上凿下冰块，其他人员及时用铁锹将冰块清理到较远的地方。

作业人员用冲击镐凿冰   刘柏明 摄

　　“师傅，咱们换班来。”使用冲击镐劳动强度非常大，一会手和胳膊就被震得发麻，今年刚上班的闫广瑞只有23岁，是在部队里锻炼过的大学生。他们轮换操作冲击镐，冰屑四溅，鞋子和衣服都被浸湿了，汗水顺着他们的脸颊流下。

　　山体坡度接近60度，脚下连冰带水非常光滑。为了保持平衡和作业时能使上劲，他们俯着身体，弓着前腿，绷直后腿。和闫广瑞同龄的大学生职工杨明，用铁锹端了些碎石子，撒在作业面上，增加了鞋子和冰面间的摩擦力。

　　16时左右，回敬涛和他的工友们在山坡冰体上凿出一个宽约1米、长度在10米左右的冰槽。为了防止山泉水上冻，使细小的水流能通过涵洞流入穆棱河。他们还在冰槽上面蒙上了防寒塑料布。当日他们清理积冰约12立方米。

　　16时30分，天完全黑了。载着回敬涛和他工友们的黄色工程车时快时慢行驶在返程的乡间路上。（刘柏明 记者 石启立）