树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，省交通运输厅紧扣“立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干”总要求，统筹指导各地交通运输主管部门，将推进农村客货邮融合发展纳入“我为群众办实事”实践活动重点项目清单，全系统以农村路网建设、群众便捷出行作为检验政绩的核心标尺，用数据说话、用实效作答，精准破解农产品出村进城“最先一公里”和快递进村下乡“最后一公里”流通难题，补齐农村物流和出行服务短板，持续提升农村客运、快递物流服务质效，以可感可及的交通惠民实效，在乡村振兴中贡献交通力量。

　　开通小菜园专线

　　农产品出村进城方便快捷

　　日前，记者来到克山县河南乡二河村，这里不少农户在家门前屋后种植了黄瓜、西红柿、生菜等经济作物，借助交通部门开通的乡村小菜园绿色公交车专线，早上四五点钟，把带着露珠的果蔬拉到市场上进行销售，增加农民一份收入。

采摘小菜园的蔬菜

　　16时许，记者到刘喜有家时，他正在自家小菜园里摘黄瓜，顶花带刺的黄瓜摘满了两大桶，门前种的辣椒、生菜也摘了不少。“第二天早上4点半我乘坐线车，把这些菜拿到县农贸市场二河村摊位上销售，小园菜卖得不错。”刘喜有说，屋后还种了茄子豆角柿子等，一年小菜园纯收入能在3万元左右。

采摘门前的蔬菜

　　为服务特色村屯菜园经济发展，克山县交通运输局创新开设4条乡村小菜园绿色公交车专线，让田间新鲜果蔬快速出村进城、直达市民餐桌，有效激活乡村小菜园经济，持续拓宽村民增收渠道。

　　“站点就在家门口，天气好坏都不耽误出行，班次时间刚好能赶上早市，卖菜特别方便。”村民吕桂茹的感慨，是克山县交通运输局深耕民生服务、精准破解农产品出村进城“最先一公里”的生动缩影。

　　早上不到六点钟，克山县农贸市场二河村摊位前，记者看到这里的购买者络绎不绝，村民带来的小菜园农产品销售很快。孙洪雷摊位上的黄瓜、生菜、辣椒等小菜园里的新鲜蔬菜售出不少。孙洪雷说，从村里到县里二十多公里的路程，村民们乘坐线车到市场后，起早摘的柿子、香菜还带着露珠呢。

　　买了不少小菜园蔬菜的居民张凤霞说，县里到各村的班车增多了，村民出行便捷了，城里百姓早餐就能吃到小菜园里新鲜蔬菜。

　　虎林市优化农村客运班线，开通24条城乡公交线路，实现中心城区至邻近乡镇半小时通勤圈，至偏远乡镇2小时交通圈，城乡居民实现“出门见路、抬脚上车”。乡村、林区特产大幅缩短运输成本和周期，有效带动起一大批网红电商。域内网红“林区刺老芽”粉丝达170多万，所售刺老芽、蘑菇等山特产品广受欢迎，可实现三天到全国，较以往平均缩短1.5天。

　　眼下，各地交通运输部门积极把握农村地区季节性、潮汐性客流特征，积极改变传统客货运供给模式，提高运输服务品质，应对不断增长的市场新需求。

　　上下行件更畅行

　　再增客货邮融合站点371个

　　树立和践行正确政绩观，关键要落到一个“干”字上。

　　省交通运输厅靶向破解农产品上行、消费品下行流通壁垒，先后印发《关于进一步推进农村客货邮融合发展工作的指导意见》《黑龙江省加快推进农村客货邮融合发展实施方案（2024-2027年）》，明确发展目标、细化工作举措，为全省农村客货邮融合规范化、常态化发展指明方向、筑牢保障。

综合寄递服务站

　　截至目前，全省累计建成县乡村三级客货邮站点2147个，开通农村客货邮专线340条，城乡双向流通网络布局持续优化、密度不断提升。今年年初到7月份，全省新增客货邮融合站点371个、线路70条，上下行件邮递更顺畅。

　　桦南县交通运输局把开展学习教育同促发展、惠民生结合起来，聚焦群众急难愁盼问题，用心用情办好民生实事，今年4月份至今首期规划建成12个乡镇级服务站、24个村级服务点。

　　桦南县土龙山镇农副产品种植户王强说，以前买农副产品自己要拉到县里发货，现在村口服务站提质改造后就能收，当天装车发走。随着首期客货邮服务网点投入使用，桦南县的白瓜子、大米、紫苏等特色农产品出山更顺畅，村民网购的生产生活物资进村更便捷。已投用的服务网点，农村快递平均配送时效提升22%，物流成本降低13%，实现“农产品上行、工业品下行”双向高效流通。

　　肇源县交通运输局党员干部下沉各村屯走访调研，梳理群众反映集中的出行难题，把城乡公交改造、乡村客货邮线路开通作为树立和践行正确政绩观、落实民生实事的核心抓手，加快补齐乡村交通物流短板。

　　兴安村、老虎背村原有快递物流进村时间为下午3点左右到达，为提高百姓接收物流时效，肇源县交通运输局与邮政部门进村调研，会商研判新开通1条肇源-兴安村、老虎背村2个村的“客货邮”合作线路，本月下旬开始运营，届时，每日快递在九、十点钟到达。

　　正在村里果园领着农民收拾果树的克山县二河村村干部韩春生，指着长势良好的果树说，果园里的沙果、李子上市后，线上线下销售。村里到县里的客运班车每天四趟，当天下单当天摘下的水果就随着班车运到县里邮出，快递到手后保持良好的新鲜度。

城乡客货邮快递分拣中心

　　目前，克山县设立乡级综合寄递服务站18家、村级服务点127家，已全面打通县乡村三级物流服务网点。

　　如今，各地客货邮站点叠加寄递、购物、金融、便民服务等多元功能，村民办事“五不出村”，全面补齐乡村末端物流服务短板。

　　客运班次增加

　　农民出行不再打怵

　　坚持以人民为中心，推动广大党员干部常态化下沉基层网格、扎根群众一线。真正把群众需求作为履职尽责、干事创业的出发点和落脚点。

　　针对农村群众进城乘车不便问题，肇源县交通运输局领导带队到基层走访调研，发现新发村、姜岗村每天发往肇源县里的班车只有一趟，村民出行不方便，今年3月末完成2条线路的公交化改造，每日发车班次提高到2-4个班次。新发村村民裴相冬说，如今班次一天至少4趟，家里老人去县里看病，平日里到县里购物、走亲访友都不打怵了，这回彻底告别出村难了。沿线约3700名百姓告别乡村班车班次少、乘车不稳定的旧状况，村民进城赶集、就医、上学更加便捷。

乘坐班车进城

　　早上不到五点钟，克山公路客运枢纽站司机郭念超就到站里了。他负责县里到双河镇群心村农村客运班线运输，这条班线途经五个行政村和七个自然屯。5点20分记者乘车跟着郭念超出发，车上坐了三位回村农民。驶入乡镇后，乘客说出具体村屯地址，车停下客，路上有村民招手车辆即停上客。6点半左右，车到众群村后宫屯，这里有七八位等待去县里的村民。村民王福说，6点多乘车到县里，吃口早饭，就可以看病购药购物了。在县里办完事，坐班车回村，一天四趟车，来回都不用着急。

　　克山县交通运输局结合乡镇、村屯人口流量、流向、流时等情况，发车频率调整为每日2-9个班次，实现15个乡镇122个行政村通车率100%。

　　孙吴县采用“企业化经营+政府购买服务”模式，对城市公交、城乡公交等客运资源进行整合，延伸城乡公交通车里程1232公里，串联全县94个建制村，保障农村群众便捷出行。

　　下一步，省交通运输厅将持续树立和践行正确政绩观，坚守为民造福初心，统筹指导各地交通运输部门协同发力，不断健全县乡村三级农村运输服务网络，迭代优化乡村末端物流与群众出行服务，充分释放交通惠民、助农、兴农综合效能，让更多发展成果惠及人民群众。