欧洲和黑龙江省看似是两个完全不相邻的地理概念，“一带一路”却加速了它们之间的“握手”，因为我们通过俄罗斯和欧洲大陆连接起来。东宁跨境公路大桥、黑瞎子岛陆路口岸、俄罗斯滨海1号国际通道和符拉迪沃斯托克港口的建设、经营取得阶段性成果。适时加密哈欧货运班列班次，开行哈俄班列，推动“哈俄日韩”陆海联运和经黑龙江下游出海的江海联运常态化运行……多点对接、互联互通的跨境基础设施建设、立体化的国际大通道建设、安全畅通的跨境运输网络建设，让黑龙江这个昔日对内发展的“末梢”逐步升级为对俄开放的第一线。

　　在参与建设“中蒙俄经济走廊”方面，黑龙江具有独特的优势：区位优势上，地处东北亚中心腹地，向北、向西陆路可经俄罗斯通往欧洲，向东可通过俄罗斯经海路抵达日、韩；历史沿革上，以哈尔滨为中心的绥芬河至满洲里铁路，是世界著名的第一亚欧大陆桥；周边环境上，中俄全面战略协作伙伴关系提升至新阶段，向北开放空间进一步拓展。

　　政策沟通取得显著成效，形成与俄互动发展的良好态势

　　对俄合作始终是我省对外开放的优势重点方向，在习近平主席和普京总统的亲自推动下，两国的战略对接和政策沟通取得重要进展。丝绸之路经济带与欧亚经济联盟、东北振兴与远东开发战略对接的协议已经签署，“中蒙俄经济走廊”和俄罗斯符拉迪沃斯托克至中国哈尔滨的“滨海1号”国际运输走廊建设规划编制完成，一些重点政策措施已经开始实施。黑龙江省在俄境内的部分产业园区已经获批享受俄跨越式发展区政策，现已形成中俄双方共同推动“中蒙俄经济走廊” 建设的态势。

　　互联互通基础设施建设实现重大突破

　　同江黑龙江界河铁路大桥中方一侧于2014年2月开工，目前已基本完工，俄方已进入施工建设阶段，预计2018年完工。同江将成为中俄两国在绥芬河、满洲里之外运输能力达到2000万吨的第三条铁路通道;中俄双方经过二十多年的共同努力，黑河黑龙江界河公路大桥于2016年12月24日实现双方同步开工建设;东宁界河公路桥前期工作进程加快。中俄确定设立黑瞎子岛公路口岸，现已进入技术设计阶段。

　　三年来，黑龙江省相继建设了一批互联互通的重点项目。牡丹江至绥芬河铁路扩能改造工程竣工投入运行，年过货能力由1100万吨提升到3300万吨，哈尔滨铁路集装箱中心站建成投入使用;东北亚地区的国际枢纽机场—哈尔滨机场扩建工程建设加快推进;年输油1500万吨的中俄原油管道二线工程和年输气380亿立方米的中俄东线天然气管道黑河境内控制段工程均已全面开工建设，将成为年输油3000万吨、输气380亿立方米的中俄能源合作最重要的运输通道;哈尔滨区域性国际通信业务出入口局等中俄信息通道项目建设完成，中俄双方已启动合作建设北极光缆的可行性研究。

　　以铁路货运班列为主的跨境运输体系基本形成

　　2015年6月，哈尔滨至汉堡的中欧班列成功开行并实现每周双向对开一班的常态化运行，具有欧亚间距离相对短、速度快、成本低、便捷安全的特点。5月13日，大庆沃尔沃生产的轿车通过哈欧班列运往比利时，仅此一项，每年即可形成往返重载整列192班，哈欧班列可达到每周往返欧洲各3班的能力。

　　2016年2月，哈尔滨至莫斯科、叶卡捷琳堡、新西伯利亚等地的哈俄班列开通，成为中俄合作货运的重要载体。

　　2015年8月，经绥芬河、俄罗斯远东港口至韩国釜山和我国南方的中俄韩陆海联运首列集装箱专列自哈尔滨首发，构建了中-外-中和中-外-外运输模式。这三条线路的常态化运营，标志着经黑龙江省的横跨欧亚、连接陆海的国际物流通道已全线贯通。

　　国际航空运输方面，哈尔滨机场对外开放枢纽港的功能不断完善，正班国际客货航线已达24条，全年运送对俄货邮2678吨，同比增长72.8%，占全国总量的30%。目前正积极筹备开通面向北美和欧洲的航空货运通道。