1月31日23时45分，所有乘客已经进入梦乡，列车长王鹏仍在忙着检查车厢内各种安全设施是否正常运行……他在这趟列车已经工作了六年，但他做每项工作时丝毫不懈怠，始终要做到最好。

石启立 摄

　　这是王鹏工作以来的第15次春运。春运，对于大部分人来说，意味着“过年”和“团圆”，但对于35岁的王鹏来说，却意味着有更多的工作量需要他来完成。当拿到排班表的那一刻，王鹏有些惊喜，因为今年，他可以在除夕夜赶回家，跟父母过个团圆年。上一次跟家人一起过年是什么时候，王鹏早已记不清，在他的印象中，这十五年来，只陪家人过上两三个年，其余的时间都是在列车上度过，王鹏已经对此已经习以为常。

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　　与其他班次的列车不同，Z114次列车以老年人居多，尤其是进入冬季以来，去海南猫冬的老年人更是此次列车的主要人群。因此，这些老年人的安全问题也是王鹏首要考虑的问题。“列车上都会准备一些老年人的常用药，应急药，但是即便这样，这些药品基本上没半个月就要补充一次。”王鹏说，几乎每次当班都能遇到老人突发疾病的情况，作为红十字的救护员，他会拿着急救箱赶到病人那里，做些最基本的处置。同时，他还要广播寻找列车内的医护工作者前来帮忙，对于一些急救箱内没有的药品，他也会向乘客寻求帮助。“乘客带的药都很全，有时候光治疗心脏病的药就达到四五种。”王鹏称，也正因为这样，大多数的患病老人都能吃药缓解病情，并没有什么大碍。

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　　如果说给老年人提供帮助是王鹏工作的一部分，那么那些“马大哈”们则给王鹏增加了不少的额外工作量。“丢孩子的，丢爸妈的，遇到这样粗心的爸妈或儿女，我们的工作就是帮忙找人。”王鹏说。

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　　前几个月，一对夫妻领着一个五岁的男孩，当列车到站时，夫妻二人下了车，独自留下男孩一人在车上。当列车开车后，男孩找不到爸妈大哭。而此时，男孩的父母也因为把孩子丢了而心急如焚，他们通过下车时的车站联系到了王鹏，向他打听孩子的消息。当得知孩子就在车上并很安全时，孩子的母亲留下了激动的泪水，在下一个车站，王鹏将孩子交到了父母的手里才安心地离开。

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　　每趟列车的40多个小时，王鹏和另一位列车长轮流当班，每天站七八个小时，有时候王鹏的腿都站麻了。尤其是到了春运的关键时刻，王鹏更是将每样工作都做到极致。经历了十多次的春运，王鹏对春运也有着自己的理解。

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　　“如果说在年前十多天返家的，基本上都是没怎么挣到钱的，如果现在这个时候，临近过年甚至除夕当天回家的，都是钱挣得不错的。”王鹏总结道。这两年的除夕当天，在天津车站，总能上来一二百人的乘客，而据王鹏观察，这些人都是一起上车，一起在阜阳车站下车。去年王鹏询问得知，他们是“搓澡”大军，组团到河北省各个浴池从事搓澡工作，基本上整个河北省的搓澡都是由他们来干。除夕上午到下午，到浴池洗澡的人逐渐减少，他们买晚上10点多的车票，第二天早上6点多到家，带着这一年来挣到的辛苦钱，在大年初一回家过个团圆年。

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　　“无论挣钱多少，对于出门在外工作的人而言，过年都要跟家人团圆，这可能就是中国的传统习俗吧。”王鹏表示，他的任务，就是将让乘客们的旅途顺畅，平安开心地与家人团聚。（记者 宋菲 石启立）