粤海铁路是中国第一条跨海铁路， 2003年1月8日上午10时55分，首列货物列车乘“粤海铁1号”跨过琼州海峡抵达海南岛，这标志着粤海跨海大通道正式开通！结束了海南与大陆不通铁路的历史。

　　因为没有跨海大桥，这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡，船上铺有铁轨，与岸上的铁轨相通，列车开上船后，船即离岸；到达对岸后，再与对岸的铁轨相接，列车即可开到对岸的铁轨上。

　　目前琼州海峡的火车摆渡，靠粤海铁一号和粤海铁二号两艘大型渡轮来运载。列车在大陆解体分成四截后上船，到岸后再重新组装成整列运行。靠外侧的乘客，在白天的时候还能看到大海的风景。

　　体型较大的摆渡船可以停4列，每列5节车厢，一共可以放20节车厢。按一节车厢25米计算，5节车厢就是125米，就是说这个摆渡船的长度至少是150米长了。

　　摆渡过海要50分钟，但是火车进入摆渡船和从摆渡船里面出来合并成一列火车，要2个小时，火车从广东海安北港码头摆渡过海到海口南港码头，接着到海口火车站全程需要3个小时左右。

　　到达对岸后，工作人员再把火车推出船舱，一一接起来，火车开动，5分钟不到，海口火车站就到了。

　　简单的说，就是火车要分解-进船-过海-下船-重新拼接。港口的铁轨直接修到码头，所以火车能直接拉上船。车厢在船上是固定好的，不用担心剧烈晃动。

　　渡轮最下面一层装火车，往上一层装客车和货车，再往上是旅客舱，但是火车里面的乘客必须待在火车上。（综合来源：央视网、人民网）

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