风雪无阻，东北林区驶来这列一元“小慢车” 发布时间：2020-01-17 07:15 来源：澎湃新闻网

　　佳木斯往返乌伊岭的6272/6274次列车车厢外景。 本文图片均为哈尔滨铁路局供图 侯继尧 李玉祥 图

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内有10对公益慢火车，主要方向为漠河、长汀镇、乌伊岭等地，单程共停靠170余个车站，其中有近80个车站站间票价为1元钱，至今仍使用手写票。

　　从佳木斯往返乌伊岭的6272/6274次列车，主要乘客是林场职工，停靠22个站，票价按照里程计算，仅为1至4元，这趟“慢火车”平均时速不到40公里，承载着当地百姓的出行希望。

　　乌伊岭站站台温度低至零下35度，车队想方设法保暖

　　乘客在乘降点上车。

　　1月13日凌晨5时30分，乌伊岭开往佳木斯的6274次列车开始迎接旅客上车。进入三九，乌伊岭站站台温度低至零下35度，而当各车门开启时，车厢内的热气瞬间弥漫至站台。

　　“我们值乘的是燃煤列车，车体老旧，冬天四处漏风，为了让车厢暖和，车队想尽办法对车体进行了保暖处理。”牡丹江客运段成都车队乌伊岭四组正班列车长高福林说，入冬前，他们先用玻璃胶对车窗缝隙进行了密封，接近零下10度时，他们又对车体进行了二次保暖，在车窗内贴上了一层塑料水晶板。

　　“水晶板很厚实，贴上它，就像家里的双层玻璃，即使零下30多度时，窗户也不会结霜。”高福林向澎湃新闻介绍道。

　　开车不久，车厢里的旅客便脱掉了厚重的外衣。

　　为辅助供暖和供应开水，列车上还配备了燃煤锅炉。

　　“现在列车编组5节车厢，每节一个燃煤锅炉，车厢供暖，旅客饮用的开水全部是这些锅炉供应。进入冬季，加上车厢供暖需求，一趟乘务就要多烧五六袋煤。”锅炉工张春雷说，为了防止炉子熄火，他要随时检查炉子燃烧情况，“我的工作就是让车厢里暖和，保证旅客开水不断”。

　　锅炉工正在锅炉间作业。

　　一辆列车，承载着旅客们回家的故事

　　6时03分，列车到达汤旺河站，有十几位中学生上了车。“这些孩子都是来自周边林场的居民，他们有的在伊春市一中读书，有的则是更远些的南岔县二中读书。因为今天是礼拜天，孩子们要赶乘这趟车回学校上晚自习，沿途还会有更多的孩子上车。”高福林介绍说。

　　学生们在车厢内写作业。

　　8时04分，列车到达红山站，一位60多岁的乘客被副班列车长夏静扶上了车。夏静说，沿途小站居民不多，出行基本上都是乘坐这趟小慢车，一来二去，大家都熟悉了。

　　刚上车的乘客刘敏芝介绍：“我是1975年从伊春市下乡到上甘岭镇新风林场的知青，那年我17岁，从伊春去上甘岭就乘坐的这趟火车。”刘敏芝说，如今40多年过去了，她从林场回伊春看望年迈的父母还在乘坐这趟小慢车。

　　车厢内的旅客。

　　9点56分，列车到达苔青乘降点，因为没有站台，几位手提山货的旅客在乘务员的帮助下上了车。同一辆列车上，承载着旅客们各自回家的故事。

　　全程票价25.5元，最低票价1元

　　“到西林1元，4个人，4元。”李辉列车值班员李辉开始为上车的旅客补票。他说，这趟列车从乌伊岭始发，终点佳木斯，运行410公里，沿途24车站，9个乘降点，全程票价只有25.5元，最低票价1元。

　　小旅客0.5元的半价票。

　　据列车里一位乘客介绍，每个星期日她都会带着孩子去伊春市口才培训学校培训，早上乘坐这趟车去，晚上再乘坐这趟车返回，如果坐汽车每个人单程要16元，坐火车才4元，往返才8元。

　　车厢内画面。

　　半个多世纪以来，从佳木斯往返乌伊岭的6272/6274次列车，风雪无阻地行驶在乌伊岭和佳木斯之间的林区铁路线上，低价的公益小慢车也为乘客节省了许多交通费用。

　　列车乘降点外景。

　　中国铁路总公司的数据显示，截至2019年12月，我国还有81列公益扶贫慢火车在运行，开行21个省市，覆盖35个少数民族地区，集中分布在西南、西北、东北等地的贫困和偏远地区，途经530个车站，日均发送6.2万人。