动车“体检师”激发新质生产力 保障“中国速度” 发布时间：2024-04-26 12:04 来源：黑龙江网

　　汽车开行一定公里数时需要到4S店里保养维修，列车也一样，而对于高速运行的动车组来说，保养维修就更有必要了。如何能让它们白天风驰电掣地穿行祖国大地，晚上回到车库里接受专业“体检”，提高动车组故障配件自主维修效率，保证动车组安全准点出库运行就十分必要。

　　哈尔滨动车段检修车间“4S店”保障管内哈齐、哈牡、牡佳百余对高铁列车，每一位工作人员都是专业的体检“保养师”，他们常年“昼伏夜出”奋战一线。其中，哈尔滨动车段检修车间副主任王涛成立劳模创新工作室，带领同事们“望闻问切”探索、钻研动车组检修新方法、新技术，不断提升动车组检修质量及现场作业效率，根据日常工作和乘客需求配件拆解，研究修复产品等，他去年参与完成的两个科技创新成果项目——动车组模块多功能车、动车组塞拉门支撑杆，都已获批国家实用新型专利。

　　2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省被贴上了“高铁禁区”的标签，零下35度严寒，全线冰雪覆盖，这样的气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组无疑是世界级难题。“冬季降雪天气，动车组在线上高速运行时，线路上的积雪会卷入车底，形成大块坚硬的冰坨。”王涛说，“以往工作人员清理一列8节编组的动车组需要几十人同时作业，时间长达4小时，极大影响动车组上线效率。”

　　为提高动车组融冰除雪效率，王涛在原来除雪设备上，结合实际需要，提出设备改进方案，与哈国铁科技公司新研发了一种动车组除雪装置——动车组融冰除雪热水增压装置，并在2024年春运期间投入使用。“这款装置采用供水集中适时加热、恒温恒压供水、二次增压等技术，可实现水源快速加热、二次加压，能够满足整列动车组在检修库内同时进行三条股道清冰除雪作业，实现清冰除雪效率提升近1倍以上，有效保证夜间动车组一级修作业有序开展，所有车组次日正点安全出库运行，全力满足线上用车需求。”王涛说。

　　如今，人们对出行舒适度要求越来越高，如何能满足旅客品质化、个性化需求也是王涛主攻方向。在动车车厢的电茶炉是日常旅客出行使用频率较高设备。但不少车体日渐老化，电茶炉出现水流慢，压力不稳定等问题影响乘客使用。王涛带领工作室成员，经过8个月反复测试，最终研发出第三代动车组电茶炉板卡测试平台。“电茶炉能够对出水口的热水温度、流速、压力等进行监控、控制。同时，如有其它列车电茶炉零部件损坏以及研发新配件均可在该设备上调试，设备还能对学员学习、教学起到良好作用。”王涛说。未来，动车组电茶炉板卡测试平台能应用到动车组列车上，为广大旅客提供科学、智能化的服务。

　　在劳模创新工作室研发区，一款长着“两对大眼睛”的“坦克式履带车”引起大家的兴趣，众人纷纷好奇，动车车组和“坦克式履带车”是如何联系在一起工作的。王涛解释到，“这是团队研发的智能机器人，动车组底部检查作业对保障高铁运行安全非常重要，但在存车场停放的动车组，由于动车组车底与轨面距离比较近，人身体活动空间比较狭小，进行车底故障排查处置时，作业人员身体需要一直趴在车底下，进行仰头、回身等动作很不方便，且故障排查处置时间长，容易导致列车运行晚点。”

　　为提高动车组线上故障巡检作业效率，王涛结合现场需要与技术团队研发了一种动车组随车底部作业智能机器人。机器人采用先进的控制技术、导航技术及视频采集、传输技术。安装履带式机器人底盘，能够在轨道上实现平稳移动。装备上的高清探头，可以多角度采集动车组底部的图像和视频信息，能够极大地提高动车组车底安全隐患巡检作业效率，方便职工现场作业。“原来在线路上靠我们人查车底故障隐患，通常需要1-2个小时，现在使用动车组随车底部作业智能机器人辅助查找，只需要10-30分钟，故障处理时间明显缩短。”王涛说。

　　记者 佟宪鹏 王林曦 石启立