8月12日，在国铁哈尔滨局集团公司哈尔滨机务段检修大库内，检测班组探伤工潘龙正在一丝不苟地进行车钩检测作业。

　　作为列车安全的“隐形纽带”，火车车钩是传输动力、连接车厢的核心部件，是保障列车稳定运行、防止脱钩事故的关键技术节点。车钩不仅要承受列车启动时的巨大牵引力，还要在行驶过程中应对各种复杂的路况和振动，确保火车头与车厢、车厢与车厢之间始终保持稳固的连接。一旦车钩出现故障，就如同链条断裂一般，可能导致车头与车厢分离，引发严重的脱钩事故，后果不堪设想。

　　作为车钩安全的“把关人”，检测班组工长杜立超带领潘龙及其他探伤工用严谨的态度和精湛的技艺，为机车车钩进行“体检”和“治疗”。

　　杜立超和班组成员深知车钩作为机车连接的关键部件，其质量直接关系到列车运行的安全。因此，他们从作业准备到实际操作，再到结果记录，每一个环节都严格按照指导书规范执行。每次检测前，参与同一车钩检测的两名探伤工都会进行充分的准备工作，确保所有检测仪器和用具无损坏，并处在最佳运行状态。

　　此刻，探伤工陈建宇正在对车钩进行表面清理，去除油漆、污垢、铁锈等杂质以确保检测面干净无干扰。随后他和潘龙会通过目视检查、仪器检测等方式，最终确定车钩是否存在裂痕。

　　在这个过程中，有一个“磁轭探伤环节”，就是向车钩表面施加磁粉或磁悬液，在磁场作用下，磁粉会被漏磁场吸附，在缺陷处形成可见的磁痕。通过观察磁痕的形态和位置，可判断缺陷的存在及严重程度。在检测过程中，对于发现的任何可疑缺陷，陈建宇都会进行标记并重新探伤鉴别，确保不漏检、不误判。除此之外，还有超声波探伤、涡流探伤、渗透探伤法等，由检测班组的隋建鑫、赵双涛、赵鹏等其他探伤工完成。

　　在检测过程中，若发现缺陷，陈建宇和潘龙会根据检修工艺进行科学处理。对于未超标的工件，他们会进行打磨等处理以消除缺陷；对于超标工件，则会做好报废标记并及时分隔，防止误用。处理完毕后，他们还会进行复探确认，确保处理效果符合要求。同时，他们还会将检测结果详细记录在探伤记录簿中，包括裂纹部位、尺寸及处理方法等信息，以便后续追踪和查询。

　　每年通过检测班组检测的车钩数量有一千余件。严谨的态度、精湛的技术和严格的管理，车钩安全的“把关人”用自己的实际行动诠释了责任与担当。（陈可佳 记者 石启立）