“咱们今天重点检查减速器风缸缓解状态。”6月22日7时45分，在我国最北编组站——三间房编组站上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔电务段三间房驼峰车间作业二工队工长苗维志，在养护减速器设备时嘱咐道。

　　今年58岁的苗维志，已扎根铁路39年。他身形魁梧，腰板笔直，皮肤黝黑，手上戴着那副永远沾满油污的线手套，一双眼睛却格外炯炯有神。他所在的班组，承担着三间房编组场上减速器、风缸等驼峰设备的日常检修、中修整治及应急处置等任务，日复一日地守护着这些铁家伙始终处于最佳运用状态，确保编组场日均1.7万辆货运车辆的安全集结、解体与编组。

　　“1987年参加工作起，我就跟着师傅和设备打交道。从当年的手忙脚乱，到如今的不慌不忙，我一点点摸透了这些铁家伙的‘脾气秉性’，一次次破解了隐患难题。和它们，感情深着呢！”老工长一番话，朴实却让人破防。

　　无论是减速器中修，还是更换夹板、风缸等急难险重任务，不仅作业面广、工序繁杂，而且从机械部件拆解、测试调整到隐患排除，各项技术难点贯穿全过程——既是体力活，更是精细活。每到这时，苗维志总会提前梳理作业方案、细化人员分工，逐项排查并整治设备磨损、卡滞、动作不达标等问题，确保万无一失，设备状态全面达标。尤其在调整减速器尺寸时，这个大块头会半蹲着身子，轮番操起管钳子、大扳手，打开开口销、调整间隙、紧固螺丝、测试复查……动作行云流水，一气呵成。即便是更换制动夹板时最锈蚀难缠的螺栓，在他面前也变得服服帖帖，分分钟以巧劲轻松卸下。

　　近四十年的深耕，苗维志不仅对减速器检修游刃有余，更练就了一双火眼金睛，屡次发现并处置了因机械磨损引发的制动轨断裂等可能导致减速器夹不住车的重大隐患。仅去年一年，苗维志便在天窗巡检中先后发现并处置了两起因风缸底部燕尾销断裂、活塞杆折断而引发的减速器缓解不到位重大隐患，有效避免了因减速器未能正常缓解、导致设备夹停并与后方溜放车辆发生冲撞的严重安全事故。

　　三十九载寒来暑往，无数次烈日下汗水浸透衣背，无数次风雪中咬牙坚守。岁月将他从当年一个毛头小子，打磨成如今沉稳干练的驼峰行家。此刻，他凝望着眼前一列列满载煤炭、粮食等民生物资的车辆在编组场上平稳溜放、有序编组，那张被风吹日晒刻满痕迹的脸上，满是欣慰与自豪。（李杰 记者 石启立）