7月27日13时，黑龙江省北安市，刘九铭正头顶烈日，在铁轨旁检查信号设备，只见他打开信号机后盖，蹲下拿起万用表，表针精准的在测试接点间移动，测试机内的各项电气参数，确认设备是否良好，汗珠顺着他的脸颊滑落至滚烫的地面，瞬间蒸发。

　　“95后”的刘九铭是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段北安信号车间的副主任，他和工友们主要负责北安站、海伦站、兆光站等车站铁路信号设备的检修养护工作。

　　铁路信号设备就像是列车的“导航”，通过信号机、轨道电路和转辙机的相互配合，为列车指明运行方向。而北安市地处黑龙江省北部区域中心，位于齐齐哈尔、绥化、伊春、黑河四城市的中心地带，是国内经黑河通往俄罗斯及东欧国家贸易大通道的必经中转站。

刘九铭正在对信号机械室内设备进行测试 

刘九铭正在对信号机进行检修作业

　　夏季，白天钢轨受太阳直射表面温度能达到50°以上，会受热膨胀导致轨缝缩小甚至变形，影响信号设备的各项电气参数，最终影响行车，所以夏季的设备检修养护工作尤为重要。

　　在工友堆里，他虽然年龄不大，但在北安信号车间的作业队伍中，他已是能独当一面的技术能手。

　　14时30分，室内监测人员突然发现北安站32号道岔电压曲线出现非正常波动，在道岔旁的工友郭馥全找了半天没找到原因，眼看再耽误一会就要影响行车了，在对讲里焦急的呼叫刘九铭过去看看。

　　刘九铭抬手抹了一把脸上的汗，二话不说，立刻快步赶往隐患道岔，他蹲下，听一听道岔动作的声音，又拿起小锤子敲击了几下钢轨，“应该是尖轨与基本轨锁闭偏紧，不易解锁了。”通过对声音的判断，很快他就找出了问题所在。

　　这时的太阳正毒。但是，刘久铭顾不上这些，只见他动作迅速，拿起活口扳手，与工友配合，松开螺母，仔细调整密贴间隙，随后用对讲机联系室内人员来回扳动道岔，几番操作后，道岔动作的声音从沉闷变得清脆，电压曲线也重新趋于平稳。

　　当对讲机里传来“全站道岔试验完毕，一切正常，作业结束。”的声音，刘九铭这才长长地舒了一口气，这时他打开兜里的一瓶水，仰头一口气喝了个精光，水瓶见底，他才感觉干渴的喉咙稍稍缓解。身后刚才维修的道岔已经有列车通过。

　　休息时，刘久铭偶尔喜欢出去慢跑，伴随着夕阳与微风，奔跑在城市当中，并没有感到疲劳，他觉得只有健康的体魄才能让他在铁道线上走的更长更远。（高健 记者 石启立）