10月28日13时，一列由4台GMC-96B型钢轨打磨车组成的打磨车组驶入林密线滴道站-鸡西西场间。在180分钟的天窗时间内，中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段鸡西线路车间副主任郑春清将和工友们，利用打磨车组完成2.5公里线路的钢轨打磨任务。

打磨车组驶入作业区间     刘柏明 摄

　　始建于1935年的林密线，是黑龙江东部鸡西、密山、虎林地区煤炭、矿产、粮食外运和群众出行的重要通道。4051/4052次公益性慢火车行经此线，穿梭于山野乡镇之间，成为沿线百姓赶集、走亲访友、售卖山货的便民车、赶集车、幸福车。

　　钢轨长期受车轮反复碾轧，轨面容易产生细微损伤，若不及时整治，不仅影响列车运行平稳性，还会缩短钢轨使用寿命。

　　“打磨车主要用来消除钢轨头部磨耗、鱼鳞纹、肥边等微小病害，修复轮轨廓形，优化轮轨接触关系，提升列车运行平稳度与旅客乘坐舒适度，延长钢轨更换周期。”郑春清介绍。

　　联挂在一起的4台打磨车发出阵阵轰鸣声，匀速运行作业，打磨车上96个打磨砂轮如同“风火轮”紧贴轨面高速旋转，打磨车下火花四溅。由于秋季草木干燥，火灾风险较高，郑春清和工友们提前将灭火工具装载在作业车上，做到有备无患。

打磨车组正在进行打磨作业    刘柏明  摄

　　钢轨打磨作业标准非常严格，每遍打磨的切削量不超过0.1毫米，为保证打磨质量，根据钢轨头部检测数据，打磨车需要对钢轨精细打磨10遍左右才能达标，如同给钢轨头部实施一次精密的整形手术。

　　每完成一遍打磨，技术人员都会及时检测钢轨廓形与轨面平顺度，动态调整打磨参数，严控打磨精度。

技术人员对钢轨打磨质量进行检测   刘柏明摄

　　15时40分许，打磨车组完成全部打磨任务，缓缓驶回站内。郑春清带领工友们对作业区段进行全面检查，清点机具材料，确认线路无遗留隐患后，组织工友及时撤离线路。（刘柏明 记者 石启立）