11月2日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司林口站货场里，粮囤林立、机车轰鸣，粮食装车作业正酣。39岁的调车长张杨杨手持电台，目光锐利地扫视着股道上的车辆，指令清晰有力。参加工作17年，他从制动员、连结员一步步成长为调车组核心骨干，在铁轨与车辆的交响中，书写着铁路人冲刺年度目标的奋斗答卷。

张杨杨在传达作业计划 贾铁军 摄

　　林口站地处粮食主产区，周边粮食企业集中，秋季粮食外运量同比激增，调车组既要保障空车精准送达货场，又要确保重车快速编组出发，每一个环节都直接关系到增运增收目标的兑现。

　　每班作业前，他都会带领班组提前与货场、粮食企业精准对接，摸清当日装车计划、货源到位情况，结合车辆到发动态制定最优调车方案，从源头避免无效作业。针对粮食运输“批量大、要求急”的特点，他牵头优化作业流程，带领班组明确分工、密切配合，推行“分组作业、平行推进”模式，让车辆周转时间平均缩短10分钟，大幅提升了运输组织效率。

张杨杨在指挥调车作业 贾铁军 摄

　　调车作业被称为铁路运输的关键一环，安全是不可逾越的红线。作为班组的“主心骨”，张杨杨始终把安全放在首位。每次作业前，他都会组织班组开展安全预想，针对夜间作业、雨雪天气等复杂工况制定应对措施；作业中，他严格执行标准化流程，逐一检查车辆连结状态、防溜设置，不放过任何细微隐患。当天16时50分，调车作业间隙，他秉承“多看一眼、多问一句、多走一步”的原则，在货物线检查待挂车组时，及时发现一辆车的人力制动机闸链卡阻，立即组织人员处置并上报，成功规避了安全风险。

　　“不仅要自己干得好，更要带好队伍、守住阵地。”张杨杨所在的班组有两名90后青年职工，他们有朝气、反应快，但缺乏实操经验。为此，张杨杨主动扛起“传帮带”责任，作业中手把手传授操作要领，休息时分享多年积累的安全口诀和应急处置技巧，耐心解答年轻人的疑问。18时的班后总结会上，他还结合当天发现的闸链卡阻问题，给班组全员详细讲解隐患排查要点：“闸链卡阻是调车作业大忌，极易引发安全事故，咱们必须把隐患消灭在作业前。”在他的带动下，两名年轻职工快速成长，班组整体作业水平稳步提升。（贾铁军 记者 石启立）