11月16日15时，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段派班出勤大厅里，佳木斯运用车间货车司机李博和他的搭档张翰哲，正在做出乘前最后的准备。这是李博本月第15趟担当货车乘务工作。

　　金秋时节，货运量逐步迅速攀升，秋粮运输呈现爆发式增长，货车司机工作量急剧增加。为缓解货车司机工作强度，这个车间采取调整部分客车人员到货车岗位，支援秋粮运输任务。十月份，李博共担当26趟乘务，累计驾驶机车289小时，运送秋粮58500吨。

李博正在检查柴油机机油油位 王钊 摄

　　李博今年26岁，自2021年从黑龙江交通职业技术学院毕业后就来到佳木斯机务段，通过努力学习业务知识，仅仅两年时间，他就通过提职司机考试，成为一名货车司机。在工作中，他如同“一块砖”，哪里交路紧、哪里交路重，都会有他的身影。今年5月份，因为客车交路增加，李博主动申请在佳哈车队担当客运交路。10月份，他得知货车司机紧缺，又主动向车间请缨，第一个报名申请转为货车司机，助力佳木斯地区秋粮外运。

　　佳木斯到哈尔滨距离远，铁路线路情况复杂，为确保运输安全，李博每一趟出乘前，还是习惯性地将哪个区段有坡道、哪段线路有转弯，哪个地方需要减速等关键操纵项点记录在笔记本上，退乘后再对照监控数据，一遍遍提升自己的操纵方法。

　　为了保证列车运行安全，出库前，李博要对机车进行一次全身“体检”。“机车头灯雨刷器作用良好，走行部状态良好，柴油机机油油位正常、转数正常。”15点30分，李博在机车整备库内，双眼仔仔细细对和谐N5型货运机车做“体检”，确保机车“健康”出库。

　　下午17点，李博和张翰哲登上机车，确认整备场出库信号后，驾驶机车缓缓出库。一路上，李博时刻紧盯着前方线路和机车显示屏、仪表的状态，认真执行呼唤应答，驾驶着钢铁长龙在黑土地上一路行进。（王钊 记者 石启立）